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新中国的第一:从结婚三大件到共享出行的飞鸽

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  对于老一辈人而言,70年代结婚时能拥有“三大件”——自行车、手表和缝纫机,是身份和体面的象征。

  对于年轻人而言,自行车则是在街头,只需要拿出手机扫一下,便可以轻松解锁出行的共享单车。

  从一件昂贵的奢侈品变成寻常的交通工具,随时代变迁,自行车也几经演变。而从未被取代和消失的,是其所承载的“中国制造”不断开拓创新的精神力量。

  这一点在新中国自主研制的第一款国产自行车品牌“飞鸽”身上尤为突出。

国是直通车 侯雨彤 制图
国是直通车 侯雨彤 制图

  诞生

  截至2019年, 新中国自主研制的第一辆自行车:飞鸽,已诞生69年。

  在1950年,要生产一辆自行车并不容易。新中国刚刚成立不久,工业体系相对落后,整个工艺流程并不具备。

  虽然在此之前,天津已有生产自行车的经验。1936年在天津诞生了中国自己生产的第一辆自行车,这就是飞鸽自行车的前身,但那时生产的自行车非常笨重。

  怎样才能让自行车蹬起来不那么费劲?研究人员发现关键点在自行车前后轮的轴皮上。天津飞鸽自行车有限公司原总工程师宋桂林在接受央视采访时介绍,在新的车型当中提高了轴皮的加工精度,减小了压力角,减少了阻力,就是这么一个小小的改变,使骑行轻快起来了。

  飞鸽的名字也由此而来。天津飞鸽自行车有限公司原总经理沙云澍说,又轻又快,骑起来这两个轮子像两个翅膀一样在上面飞。当时刚刚解放,老百姓企盼和平,所以定名为“飞鸽”。

  1950年7月,首批10辆试制车诞生在天津。

  国礼

  飞鸽的发展史上,不得不提的还有曾作为国礼赠送给其他国家领导人的故事。

  1989年,时任美国总统乔治·布什及夫人计划访问中国。

  而自1974年起至1975年间,布什在担任美国驻中国联络处主任时,就常与夫人骑车穿行在北京的大街小巷。还被百姓亲切地称呼为“自行车大使”。

  因此,作为中国制造的代表之一,赠送一辆新中国自主研制的自行车成为最好的选择。

  于是,当布什总统和夫人抵京后,便在钓鱼台国宾馆18号楼大厅接受了两辆飞鸽国礼车的赠送。据资料显示,布什夫妇接受赠礼后还兴致勃勃地骑上了车子,让众多的记者拍照。

  此后,2009年飞鸽再次作为国礼送给时任美国总统奥巴马。时至今日,飞鸽仍然是外交部指定的国礼。

  变迁

  进入80年代,中国已然成为“世界自行车大国”。在高峰时,中国国内自行车的年销量大约在300万辆到500万辆之间。还有数据显示,截至目前,全球有70%以上的自行车是在中国生产的。

  如今,中国有着全世界最完备的自行车供应链体系、比较明显的成本优势,再造一辆自行车已然成为一件轻而易举的事情。中国自主品牌自行车企业也开始参与到高端竞赛级别自行车领域。据报道,凭借优良的碳纤维车架技术,被澳大利亚和捷克的洲际职业车队采购,成为车队新赛季唯一指定用车。

  但是发展途中,自行车产业也避不开成长的烦恼。

  进入21世纪以来,随着机动车的普及、公共交通的发展,自行车却开始淡出了人们的生活。

  市场需求的缩减让自行车产业倍感生存压力。

  随着国内通勤类自行车市场销售的不断下滑,中国的自行车生产企业早已将销售主战场转向海外。另一方面,面对时代变迁,市场需求结构的变化,自行车品牌也开始主动转型。将市场定位由通勤代步车转向运动休闲型车。

  迎来转机的是,随着互联网+战略的快速普及发展,共享单车模式横空出世。这让人们久违的自行车再次回归到出行的主要交通工具行列中来。

  天津飞鸽车业发展有限公司总经理张金瑛就曾表示,共享单车模式为传统自行车产业带来了一股春风,“它对传统制造业的放大能力和带动效果也十分突出,激发了新的内在需求,开启了新的市场空间,催生了新的经济增长点。”

  而另一方面,不同于传统的私家自行车需求,共享单车在产品设计、技术、安全性等方面有着独特的需求。比如,防盗车座、车胎、防盗螺丝、扫码开锁等,对于技术和材质都有着更高的要求。这也倒逼着自行车制造的全面升级。

  如今,无论是在海外备受肯定的质量和销量,还是国内市场搭乘互联网东风的再起航,中国自行车都是新中国成立70周年来重要的一笔书写,也正在成为“中国制造”崭新的名片。(作者:张文晖)

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